{"id":6669,"date":"2019-07-11T09:34:20","date_gmt":"2019-07-11T07:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.garage-berset.ch\/zwei-tage-in-vairano-um-die-neue-supra-zu-entdecken\/"},"modified":"2025-06-19T11:30:12","modified_gmt":"2025-06-19T09:30:12","slug":"zwei-tage-in-vairano-um-die-neue-supra-zu-entdecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.garage-berset.ch\/de\/zwei-tage-in-vairano-um-die-neue-supra-zu-entdecken\/","title":{"rendered":"Zwei Tage in Vairano, um die neue Supra zu entdecken"},"content":{"rendered":"\n

Ein neuer Supra ist ein Grund zum Feiern! Seit mehr als 17 Jahren ist kein neuer Supra mehr in unserer Garage in Marly oder La Tour-de-Tr\u00eame gefahren. <\/p>\n\n

Mit viel Freude und Elan konnten wir dieses Modell in Safenwil bei Toyota Schweiz einen Tag nach der offiziellen Pr\u00e4sentation in Kalifornien besichtigen: Was f\u00fcr ein Wunder! Kurz darauf erhielten wir eine Einladung von Toyota Schweiz zu einem Supra-Trainingstag auf der privaten Rennstrecke von Vairano in Italien. Das konnten wir uns einfach nicht entgehen lassen! Hoppla, unsere Anmeldungen wurden verschickt und wir mussten nur noch warten. Der Tag kam n\u00e4her und es war Zeit f\u00fcr die Abreise. Nachdem wir uns eine Tonne Videos angesehen und eine F\u00fclle von Artikeln \u00fcber diesen neuen Sportwagen gelesen hatten, war es endlich an der Zeit, uns eine eigene Meinung \u00fcber das neueste Mitglied der Supra-Familie, den A90, zu bilden. <\/p>\n\n

Dienstag, 10. Juli: Abfahrt im Konvoi mit anderen Schweizer Toyota-Vertretern in einem Toyota Proace nach Mailand. Sophie Berset<\/a>, unsere Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin aus La Tour-de-Tr\u00eame, sa\u00df am Steuer und war so motiviert, dass sie uns in einem Rutsch von Marly nach Mailand brachte! Super Chauffeur, obwohl die ersten Minuten etwas hektisch waren \ud83d\ude42 . Wir kommen gegen 18.00 Uhr in unserem Hotel an, bringen unsere Sachen auf die Zimmer und fahren zu einem Abend in einem angesagten Lokal in Mailand. <\/p>\n\n

Deus Ex Machina <\/strong><\/p>\n\n

Greg, unser Marketingmanager (ich), hat uns einen Tisch im Deus Caf\u00e9 reserviert, einem Ort, der von der Marke Deus Ex Machina gegr\u00fcndet wurde, einer Lifestyle-Marke f\u00fcr Motorr\u00e4der, Skateboards, Surfbretter und Oldtimer. Auf dem Weg dorthin konnten wir die Parkf\u00e4higkeiten der Mail\u00e4nder beobachten: \u201eVorne ber\u00fchren und hinten ber\u00fchren\u201c und das ist gut so. Nachdem wir den Bus geparkt hatten, konnten wir uns endlich entspannen und das wundersch\u00f6ne Deus Caf\u00e9 erkunden. Ein trendiges und entspanntes Ambiente, das wir Ihnen f\u00fcr Ihren n\u00e4chsten Besuch in Mailand empfehlen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n

Supra-Tag<\/strong> <\/p>\n\n

Nach einer kurzen Nacht stehen wir um 06:30 Uhr auf, fr\u00fchst\u00fccken schnell und fahren dann zur Rennstrecke. 30 Minuten im Stau und wir kommen in Vairano an. Eine kleine Kaffee- und Croissants-Kombo und wir sind bereit f\u00fcr eine F\u00fclle von Informationen \u00fcber den neuen Toyota GR Supra Modell A90. Wir sind in der blauen Gruppe und beginnen mit dem Produkt-Workshop und hier ist, was wir daraus gelernt haben. <\/p>\n\n

Die DNA des neuen Supra <\/strong><\/p>\n\n

Nach vielen Kommentaren im Internet und in den sozialen Netzwerken waren wir gespannt, die Position und die wahre Geschichte hinter der Zusammenarbeit zwischen Toyota und BMW bei der Produktion des Z4 und der Supra zu erfahren. Kurz gesagt, die beiden Marken schlossen sich vor allem zusammen, um Produktionskosten zu sparen. Ohne den Supra gibt es keinen Z4 und ohne den Z4 keinen Supra. Hier ist die Geschichte in groben Z\u00fcgen. Toyota wollte einen reinen Sportwagen anbieten, und wer von einem reinen Sportwagen spricht, meint Folgendes: <\/p>\n\n

Antrieb – 6-Zylinder-Reihenmotor – Perfekte Massenverteilung – Steifigkeit des Fahrgestells <\/p><\/blockquote>\n\n

Und da der beste 6-Zylinder aller Zeiten von BMW stammt, war der Partner perfekt. Der 3.0l Turboblock (Twin Scroll, kein Bi-Turbo) mit 340 PS und 500 NM Drehmoment ist robuster und weniger problematisch. Das Getriebe ist ein 8-Gang-Automatikgetriebe, das von ZF hergestellt wird. Ein Standard in der Sportlerbranche. Die G\u00e4nge schalten wie Butter und es ist ein Genuss f\u00fcr den Fahrer! Das Chassis wurde ebenfalls von Toyota entworfen und ist sogar noch steifer als die legend\u00e4r steife Karbonschale des Supersportwagens LEXUS LFA. Dies macht das Verhalten des Wagens noch ges\u00fcnder und sportlicher. Es gibt noch viel mehr \u00fcber diese Supra zu erz\u00e4hlen, aber wenn Sie mehr wissen wollen, kommen Sie in unseren Showroom und wir erkl\u00e4ren Ihnen gerne bei einer Tasse Kaffee die St\u00e4rken dieses Rennwagens! <\/p>\n\n

Multimedia & Konnektivit\u00e4t <\/strong><\/p>\n\n

Der Supra ist nicht nur ein sportliches Schmuckst\u00fcck, sondern auch ein technologischer Vorreiter im Bereich der vernetzten Dienste. Apple Car Play ist an Bord und es gibt sogar einen Concierge-Service an Bord! So bleiben Sie auch in Ihrer Supra auf dem neuesten Stand. <\/p>\n\n

Der Rundgang….endlich! <\/strong><\/p>\n\n

Nach all diesen Informationen sind wir nun endlich auf der Strecke. Die Motoren dr\u00f6hnen, die Reifen laufen hei\u00df und die Talkies sind in Betrieb. Auf geht’s! Wir folgen dem Lehrer und das Tempo steigt mit jeder Runde, die wir zur\u00fccklegen. Wir schlie\u00dfen im Sportmodus ab, mit dem manuellen Modus des Automatikgetriebes mit den Schaltwippen am Lenkrad, mit teilweise deaktiviertem ESP. Was f\u00fcr ein Genuss!!! Der Klang ist gro\u00dfartig. Das Fahrwerk und die Federung halten uns auf der Stra\u00dfe und die 340 PS sind v\u00f6llig ausreichend. Einflug in die Kurve, Sehnenpunkt, Beschleunigung nach dem Sehnenpunkt… Eine echte Spa\u00dfmaschine und ein riesiger Smile auf den Lippen beim Verlassen der Rennstrecke. Wir fragen noch mehr, aber leider ist es Zeit, nach Freiburg zur\u00fcckzukehren. Wir danken Toyota Schweiz und seinem Team f\u00fcr die Organisation dieses sch\u00f6nen Erlebnisses. Wir freuen uns darauf, Ihnen dieses Wunder in Marly zu pr\u00e4sentieren! <\/p>\n\n